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随着公路、铁路、水运的发展,越来越多的线路穿越崇山峻岭,处在地形地势更为复杂、多变的山岭地区,隧道所占比例较大。隧道施工第一道工序就是掘进,隧道开挖技术的好坏直接影响开挖方量及支护混凝土用量,超、欠挖都增将加企业施工成本,施工工期。因此为了提高掘进质量,降低施工成本,我公司通过引进新技术改进爆破掘进施工工艺,通过实践取得很好的效果。
聚能爆破+水压爆破方法,即周边眼使用聚能管进行爆破,掏槽眼和辅助眼使用水压爆破。
水压爆破是炮孔内交叉安装水袋与爆药、孔口用炮泥堵塞孔内安放水袋减少了爆药的使用量,炮泥堵塞孔口更好的提高了爆药效能,水袋在爆破过程形成水楔效应,更好的切割围岩,有效的控制了渣石粒径。炮眼里放置的水袋在爆炸过程中瞬间形成水雾,水雾使洞内爆破粉尘含量大大降低,起到改善作业环境,提高洞内空气质量作用。
聚能爆破是周边眼采用聚能管加水袋和炮泥代替传统的爆药,其在岩体中除爆破产生的径向压应力和切向拉应力、以及聚能管爆炸生成高压气体膨胀的压力通过聚能槽切割岩石形成光面效果,爆破后隧道轮廓面平顺,炮眼保留率高,超欠挖良好。聚能管爆破与常规爆破相比,在同等地质条件下,其调边眼炮眼间距可放大至80cm (传统爆破为了提高光爆效果周边眼间距一般控制在35cm左右),炮眼数量减少约50%。传统周边眼在光面爆破时是孔内间隔装药,现场工人作业控制难度大,而聚能管由两根装药的半壁管相扣制成,其直径小于爆药直径(聚能管是将爆药均匀的布在直径22mm的聚能管里,爆药直径为35mm),安装快速简单。
由此周边眼打钻量少、装药简单快速,降低了工人的作业量节约人工,并且爆破效果良好,初支喷射混凝土用量得到控制,有效的降低施工成本,提高施工效率,缩了工序作业时间。
我项目隧道开挖在改换爆破掘进工艺之前运用常规光面爆破掘进工艺施工,周边眼间距为35cm~45cm,打眼45个左右;辅助眼和掏槽眼满填装药,打眼86个左右,孔深均为3.2m。采用聚能爆破+水压爆破爆破工艺后,周边眼间距扩大至80cm左右,打眼24个,采用聚能爆破工艺:辅助眼和掏槽眼中间间隔装水袋,打眼86个左右,炮眼口均用炮泥堵塞。
周边炮眼采用聚能爆破,间距按80cm布设,炮眼直接安装一节制作好的长约3m聚能管,周边炮眼口用炮泥堵塞,炮泥装填后要进行捣实。周边炮眼装药结构如,聚能管安装过程中应将聚能槽方向与隧道轮廓线平行。
随着公路、铁路、水运的发展,越来越多的线路穿越崇山峻岭,处在地形地势更为复杂、多变的山岭地区,隧道所占比例较大。隧道施工第一道工序就是掘进,隧道开挖技术的好坏直接影响开挖方量及支护混凝土用量,超、欠挖都增将加企业施工成本,施工工期。因此为了提高掘进质量,降低施工成本,我公司通过引进新技术改进爆破掘进施工工艺,通过实践取得很好的效果。
聚能爆破+水压爆破方法,即周边眼使用聚能管进行爆破,掏槽眼和辅助眼使用水压爆破。
水压爆破是炮孔内交叉安装水袋与爆药、孔口用炮泥堵塞孔内安放水袋减少了爆药的使用量,炮泥堵塞孔口更好的提高了爆药效能,水袋在爆破过程形成水楔效应,更好的切割围岩,有效的控制了渣石粒径。炮眼里放置的水袋在爆炸过程中瞬间形成水雾,水雾使洞内爆破粉尘含量大大降低,起到改善作业环境,提高洞内空气质量作用。
聚能爆破是周边眼采用聚能管加水袋和炮泥代替传统的爆药,其在岩体中除爆破产生的径向压应力和切向拉应力、以及聚能管爆炸生成高压气体膨胀的压力通过聚能槽切割岩石形成光面效果,爆破后隧道轮廓面平顺,炮眼保留率高,超欠挖良好。聚能管爆破与常规爆破相比,在同等地质条件下,其调边眼炮眼间距可放大至80cm (传统爆破为了提高光爆效果周边眼间距一般控制在35cm左右),炮眼数量减少约50%。传统周边眼在光面爆破时是孔内间隔装药,现场工人作业控制难度大,而聚能管由两根装药的半壁管相扣制成,其直径小于爆药直径(聚能管是将爆药均匀的布在直径22mm的聚能管里,爆药直径为35mm),安装快速简单。
由此周边眼打钻量少、装药简单快速,降低了工人的作业量节约人工,并且爆破效果良好,初支喷射混凝土用量得到控制,有效的降低施工成本,提高施工效率,缩了工序作业时间。
我项目隧道开挖在改换爆破掘进工艺之前运用常规光面爆破掘进工艺施工,周边眼间距为35cm~45cm,打眼45个左右;辅助眼和掏槽眼满填装药,打眼86个左右,孔深均为3.2m。采用聚能爆破+水压爆破爆破工艺后,周边眼间距扩大至80cm左右,打眼24个,采用聚能爆破工艺:辅助眼和掏槽眼中间间隔装水袋,打眼86个左右,炮眼口均用炮泥堵塞。
周边炮眼采用聚能爆破,间距按80cm布设,炮眼直接安装一节制作好的长约3m聚能管,周边炮眼口用炮泥堵塞,炮泥装填后要进行捣实。周边炮眼装药结构如,聚能管安装过程中应将聚能槽方向与隧道轮廓线平行。
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