电动车安全事故分析PPT

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事件、事故的调查反馈工作，目的是让大家了解了发生在我们身边的每一起不良事件，起到了信息共享的作用。并使大家从这一起起事件中吸取教训，及时发现潜在的问题及系统中存在不安全因素，以免重蹈覆辙。有利于所有参建各方共同学习“错误”，提高我们对“错误”“免疫力”与识别能力,有利于共同探讨有针对性的、切实有效的整改措施。
2019年12月21日下午16点40分左右,赵小风班组员工袁伟东在使用电动三轮车运输水泥去地下室时，下坡行驶至住院部2#地下室坡道下转弯段时，由于车辆制动失效,伤者采取切换倒车档,同时利用左脚蹬墙反向抵消车辆向下的重力加速度，受环境、车辆缺陷等问题的影响，导致伤者袁伟东脚掌被夹于车辆与墙体之间拖行约1至1.5米,事件造成当事人下肢裸关节损伤。
综述，电动三轮车采取倒车制动是不可取的，且如发生切换卡顿还易造成翻车事故。虽在此次事件中伤者采取倒档制动，一定程度上起到了减速作用，避免与墙体发生撞击的严重后果，但采取制动刹车是车辆设计安全,因此确保刹车系统可靠性才是本质安全。
—、电动车使用责任主体的分解，自2020年1月1日始，各分包商、班组对施工现场电动三轮车的使用安全管理负主要责任,项目经理部负监查、交底、培训责任。班组在电动车管理应包含车辆采购、登记、使用、维修保养、检查、司机管理、环境确认。
二:落实作业前检查及作业后的清理工作制度，每日作业前检查主要构件的安全状态,如:(1)检查电量是否充足,电路是否正常;:(2)制动、转向是否灵活有效;(3)链条松紧度是否合适,严禁带病作业。特别强调:涉污项目作业完成后每班必须进行清理一次,确保制动系统保技良好,清洁的工作状态三、落实维护保养制度，项目安质办对所有投入的车辆进行编号挂牌,班组每周配合项目部做好车辆的安全状态确认工作，包括电池、制动、转向,链条松紧度,并填写表格反馈安质办。
四、落实交底、授权制度，班组自定义车辆授权使用人员,并在7日内提交给项目部安质办。同时项目部安质办将与近期组织一次电动车专题交底培训。非授权人员严禁驾用电动车。