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无论是后峰会时期,还是2022年亚运会筹备阶段,杭州仍面临着诸多挑战,交通问题仍是城市发展的隐痛,在交通路网方面市政府已早有相关规划并初见成效,但在泊车问题上尚未形成各部门统一的共识。
我国城镇化正处于快速发展阶段,2014年底,城镇化率为54.77%,与欧美等发达国家相比我国城镇化还有大符提升空间。城市化的推进将推升汽车保有率,我国汽车保有率还相对较低,未来汽车保有量仍将稳步增长。一面是不断膨胀的汽车保有量,另一面是停车位供给瓶颈,车位缺口将加剧。
截至2015年底杭州主城区(六城区)机动车保有量约为124万辆,而同期主城区备案泊车位总数却仅为65万个,汽车保有量与泊车位仅为1:0.52。有集中物业管理的泊车管理系统已较成熟,但路内泊车管理尚缺少有效的解决方案。
“大熊停车”结合视频智能识别技术和移动互联网技术,该APP实现了驾驶员利用移动端查询目的地附近空余泊车位并使用导航系统前往,驶入泊车位后前端视频设备自动识别车牌并记录泊车相关信息,驶离泊车位后自动获取泊车资费信息,利用互联网支付系统完成缴费。
无论是后峰会时期,还是2022年亚运会筹备阶段,杭州仍面临着诸多挑战,交通问题仍是城市发展的隐痛,在交通路网方面市政府已早有相关规划并初见成效,但在泊车问题上尚未形成各部门统一的共识。
我国城镇化正处于快速发展阶段,2014年底,城镇化率为54.77%,与欧美等发达国家相比我国城镇化还有大符提升空间。城市化的推进将推升汽车保有率,我国汽车保有率还相对较低,未来汽车保有量仍将稳步增长。一面是不断膨胀的汽车保有量,另一面是停车位供给瓶颈,车位缺口将加剧。
截至2015年底杭州主城区(六城区)机动车保有量约为124万辆,而同期主城区备案泊车位总数却仅为65万个,汽车保有量与泊车位仅为1:0.52。有集中物业管理的泊车管理系统已较成熟,但路内泊车管理尚缺少有效的解决方案。
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